排水量(Displacement):
　　指船舶在某一浮態下船體入水部分所排開水的重量。未作特別說明的船舶排水量是指標準密度海水中設計水線(夏季水線)下的排水量。
空船重量(Light Weight) :
　　又稱空船排水量，指船舶建造剛剛完成時的重量，即船體、機器、鍋爐設備及其ガ面的水等的重量，但不包括燃料、潤滑油、糧食、淡水等的重量。

總載重量(DWT)：
　　在一定的水域和季節裡，船舶所能裝載的最大限度的重量，稱為總載重量。總載重量等於滿載排水量扣除空船排水量。
　　一般來說，載重量與相應的季節、吃水相對應，如果不作特別說明，多指夏季滿載吃水的情況下的總載重量。

凈載重量(Net DWT):
　　在一定的水域和季節裡，船舶所能裝載的最大限度的貨物重量。凈載重量等於總載重量減去燃料、淡水、備件、船員及其供應品的重量和船舶常數。

吃水(Draft) :
　　首吃水是指首垂線上水線和龍骨上表面的距離；尾吃水是指尾垂線上水線和龍骨上表面的距離。
　　如果水密度已知，通過觀察船舶的六面吃水，可以確定船舶的排水量，進而計算出相應載重量。同樣地，在港口水深有限制的情況下，也可以推算出船舶的最大載重量。

船舶常數(Constant) :
　　指船舶營運一段時間之後的空船重量與船舶出廠時空船重量之差。其中包括燃油艙、壓載艙等液櫃中排不出的殘餘物，船上庫存的破損機件的重量等。

總噸位(GT) :
　　根據船舶噸位丈量公約或規範的有關規定，丈量確定的船舶所有圍蔽處所的總容積，並按一定的公式可算出船舶的總噸位。
　　總噸位是總計船舶噸位，表示船舶大小、區別船舶等級，是計算船舶費用及處理海事的依據。

凈噸位(NT) :
　　根據船舶噸位丈量規範的有關規定，丈量確定的船舶各載貨處所的總容積，並按一定的公式可算出船舶的凈噸位。
　　凈噸位是計算船舶交付港口費、引航費、燈塔費、停泊費等各項費用的依據。

散裝容積(Grain Capacity) :
　　也稱榖物容積，指貨艙內實際能夠裝載散裝貨物的空間。散裝容積是指由兩舷外板內側、兩橫隔艙壁和艙底板所組成的貨艙周界所包圍的理論容積，扣除肋骨、橫樑、支柱等所佔去的容積。

包裝容積(Bale Capacity) :
　　指貨艙內實際能夠裝載包裝或成件貨物的空間。包裝容積是指兩舷肋骨護板內側、兩橫隔艙壁、艙底板和橫樑下端所包圍的容積，減去空間內的支柱等所佔去的容積。

固體散裝貨物(Solid Bulk Cargo) :
　　指直接裝船而不需中間包裝的大批量呈面、粉、末、粒、渣、餅、球團、塊狀的貨物。例如，化肥、礦石、煤炭、糧食榖物等。

自然減量(Tolerance) :
　　貨物在運輸保管過程中因本身性質、自然條件和技術水平的限制而產生的不可避免的重量減少稱為貨物的自然減量，又稱自然損耗。例如糧食在運輸過程中水份的自然蒸發。

積載因數(Stowage Factor或S.F.) :
　　表示貨物的單位重量所佔的空間大小。實踐中貨物的積載因數一般已包括虧艙因素。

　　積載因數(SF) = 貨物體積/貨物重量 (單位：m3/mt或ft3/mt) 　　例如：大豆的積載因數(SF)為49ft3/mt左右。

　　這順便提一下艙容系數，它表示船舶貨艙容積與凈載重量的比值，即每一凈載重噸所佔的艙容數。當艙容系數與貨物積載因數相等時，表明貨艙容積和凈載重量都得到充分利用；當艙容系數小於貨物積載因數時，表明艙容得到充分利用，但凈載重量損失；當艙容系數大於貨物積載因數時，表明艙容有損失，凈載重量得到充分利用。